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高铁桥梁沉降 观测背景
目前我国高速铁路、铁路客运专线广泛使用桥梁结构，桥梁能够大大的节约用地，桥梁自身为封闭结构，能够保证行车安全。高铁桥梁沉降观测在桥梁施工中尤为重要，桥梁的沉降变化大小直接影响着高铁桥梁的后续施工。
只有做好高速铁路路基沉降测量工作，才能保证沉降控制工作的顺利完成，为接下来的工作提供数据资料。所以工程技术人员要采用科学正确的方法，高效的完成测设工作，要保证测量精度要求，利用配套计算机对所有观测值进行严密平差，保证整个控制精度完全能够符合国家工程测量技术规范和工程设 计要求。
高铁桥梁沉降 观测依据
《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）
《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号）
《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ 216-2007）
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）
《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）
《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-99）
路基工程施工图纸和文件
高铁桥梁沉降 观测内容
桥墩、桥台、涵洞各个施工阶段的垂直沉降。
桥涵基础沉降变形的观测精度为±1mm，读数取至0.1mm。
高铁桥梁沉降 观测频度
1、承台施工完、墩身施工之前以承台顶为基准点，开始进行沉降观测；
2、墩身施工完后将基准点引到桥墩墩身部位进行观测；
3、架梁前后分别进行观测；
4、沉降观测周期为每两周观测一次；
5、观测范围为每个墩台。
高铁桥梁沉降观测 服务优势
实力保障：国科控股旗下独立第三方检测机构
周期更短：5-10个工作日可出具检测报告
优质服务：工程师1对1服务，全程项目跟进
技术先进：科研院所技术沉淀，先进仪器设备
严谨公正：公正、科学、准确、高效
多家分部：接受全国上门取样/寄样服务
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