铁路路基沉降观测

路基沉降是指路基下陷的现象，严重的情况会损坏路基结构，影响铁路的正常运行。路基沉降的原因主要有轴重传递：长期车辆的重复通过会让地基土壤发生变形，形成沉降；风化侵蚀：路基在暴风雨等自然环境的侵蚀下，其土壤易于松动、流失，也会导致路基沉降；周边建筑基础的影响：建筑物施工时对地基土壤的挤压也可能会对周边铁路的路基沉降产生影响。

对于铁路路基的监测和维护不仅能够保证铁路的安全顺畅运行，同时也对保障运输和提高运输效率有着重要的作用。而在铁路路基监测中，路基沉降的观测技术尤为重要。中科检测具备铁路路基沉降观测资质能力。

一是用来指导现场路基施工填筑速率；

二是用来推算路基工后沉降。

1、《铁路特殊路基设计规范》要求：

在软土地基上填筑路堤时，应在边坡坡脚外设置边桩，在路堤中心线地面上设置沉降观测设备，进行水平位移和沉降观测，控制填土速率，测定地基沉降值，同时作为验交时控制工后沉降量的依据。

2、《时速300-350公里新建客运专线铁路设计暂行规定》要求：

软土及松软土地基上填筑路堤时，应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤基底地面设置沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/每昼夜，坡脚水平位移速率≤0.5cm/每昼夜。应根据沉降观测情况进行综合分析，以推算地基的最终沉降量，并及时调整工艺、工法使地基处理达到预定的控制要求，同时应作为验交时控制工后沉降量的依据。

路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。为了观测到路基的沉降与时间的关系及沉降主要产生的部位，一般路基观测的内容为：

基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降；

对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括这些内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围下限处地基深部的沉降观测。

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