车辆安全气囊系统质量鉴定

安全气囊系统作为车辆重要的安全防护装置，其触发逻辑、硬件性能、信号传输是否正常直接关系到碰撞事故中乘员的生命安全；开展专业质量鉴定，可通过数据提取、现场勘验、工况分析等方式，系统核查气囊系统是否符合设计要求与安全标准，准确鉴别未触发原因，为司法裁判、厂商质量改进、事故责任认定提供权威、公正的技术意见，对判定产品是否存在缺陷具有不可替代的重要作用。

中科检测开展车辆安全气囊系统质量鉴定服务，具备司法鉴定资质能力。

GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护

GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

GB/T 19949.2-2005  道路车辆 安全气囊部件 第2部分：安全气囊模块试验

GB/T 19949.3-2005  道路车辆 安全气囊部件 第3部分：气体发生器总成试验

GB/T 37437-2019  正面安全气囊 离位乘员保护技术要求

GB/T 37474-2019  汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求

一、争议情况

本案系交通事故引发的产品质量纠纷。车主驾驶某品牌车辆行驶时，连续撞击隔离栏、停放车辆及墙体，车辆严重受损。车主认为事故中安全气囊系统（SRS）、自动紧急制动系统（AEB）均未启动，车辆存在质量瑕疵，遂起诉要求生产销售方担责。厂商辩称，车辆功能正常，未触发系因事故工况未达触发条件。为查明安全气囊系统（SRS）、自动紧急制动系统（AEB）是否存在事故相关质量瑕疵，法院委托专业机构进行司法鉴定。

二、鉴定过程

我司受法院委托，依据GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》、GB/T 20913-2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》及涉案车辆《用户手册》，对车辆安全气囊系统（SRS）、自动紧急制动系统（AEB）是否存在事故相关质量瑕疵开展鉴定。

2023年4月专家组现场勘验：车辆存放良好，前部撞击痕迹明显，在双方见证下提取行车数据、故障码及气囊控制单元数据；现场确认事故路段为弯道，路中设连续隔离栏。

经逐帧分析监控并比对行车数据：事故约 5 秒内发生三次连续碰撞，故障码出现时段与碰撞时间高度吻合；首次碰撞车速约 79.5km/h，纵向加速度约 0.9g，后续碰撞车速、加速度逐级降低。

关于安全气囊系统（SRS）：两项国标仅规定正面 / 偏置碰撞试验条件，未明确事故中气囊必须触发的具体条件；气囊触发需满足速度、加速度、碰撞物等多重条件以防误爆。《用户手册》明确，撞击细长物体、偏置角度碰撞等情形气囊可不触发，本案三次碰撞均符合该情形，未触发符合设计逻辑。

关于自动紧急制动系统（AEB）：《用户手册》载明，夜间 / 昏暗环境下 AEB 识别能力降低，对墙、路障、侧穿车辆不响应，且驾驶员未系安全带时 AEB 不制动。本案事故发生于凌晨昏暗时段，碰撞对象均为 AEB 不响应目标，且驾驶人未系安全带，AEB 未触发符合设计逻辑。

三、鉴定结论

鉴定专家组对涉案“车辆”的相关资料、现场调查勘验情况和测试数据进行了讨论和综合技术分析，给出以下鉴定意见：

未发现涉案“车辆”的安全气囊系统、AEB（自动紧急制动系统）存在与事故相关的质量瑕疵。